Par segment, le trafic conteneurisé se bonifie de +19% à 1 214 KEVP sous l’effet combiné d’une progression du trafic des conteneurs en transbordement de +30% à 673 KEVP suite notamment au lancement d’un nouveau service maritime opéré par Hapag-Lloyd et d’une reprise du trafic domestique avec une amélioration de +7% à 541 KEVP soutenue par la baisse du coût du fret maritime et l’entrée de nouveaux armateurs au port de Casablanca.
Le trafic de vrac solide affiche de son côté une hausse de +11% à 8,5 MT au moment où le trafic de vrac liquide recule à 4,6 MT en raison du ralentissement des importations de fuel. Pour sa part, le trafic de vracs et divers ressort stable à 14,1 MT.
Au volet opérationnel, le Groupe affiche un EBITDA en progression de +6,5% à 1 032,6 MDH porté par la croissance des revenus commerciaux couplée à une augmentation limitée des charges d’exploitation de +3,5% à 1 370 MDH. Pour sa part, la marge opérationnelle ressort en légère amélioration à 48,7% vs. 48,6% au S1 2022.
Dans ce sillage et compte tenu d’un recul des dotations d’exploitation de -5,3% à 283,9 MDH, le REX se bonifie de +11,5% à 768,5 MDH par rapport à l’exercice précédent pour une marge d’EBIT qui s’améliore de +1,7 pts à 36,3.
De son côté, le Résultat Financier allège son déficit de -86,2% en raison principalement d’une hausse des produits des titres de participation et autres titres immobilisés de +3,3x 120 MDH (en social). Partant, le RNPG ressort en appréciation de +12,8% à 433 MDH pour une marge nette en amélioration de +1,6 pts à 22,9%.
Sur le plan bilanciel, l’endettement net s’améliore de -69% à 105 MDH comparativement à fin 2022 et de -89% comparativement au S1 2022 consécutivement à une baisse des dettes de financement de – 334 MDH à 2 304 MDH couplée à une hausse des disponibilités de + 515 MDH à 2199 MDH en raison d’un décalage dans le paiement des dividendes relatifs à l’exercice 2022 à fin juillet 2023 vs. juin 2022 pour l’exercice précédent.
Enfin, le Gearing s’établit à un niveau confortable de 4,2% vs. 43,4% à la même période une année auparavant au moment où le ratio DN/EBE se situe à un niveau satisfaisant de 0,05x contre 0,49x au S1 2022.
