Ainsi, 11 voitures ont été aperçues entièrement couvertes de bâches blanches en nylon et solidement arrimées afin d’être protégées durant leur transport, rapportent des médias italiens. Lesdits wagons ont quitté la gare d’Alessandria Smistamento, l’un des principaux hubs logistiques ferroviaires d’Italie, avant d’être acheminées vers le port de Ravenne, d’où elles doivent être expédiées par voie maritime vers le Maroc.
Cette opération intervient dans un contexte de forte dynamique du secteur des transports au Maroc, alors que le pays se prépare à coorganiser la Coupe du monde 2030 avec l’Espagne et le Portugal. La mobilité est considérée comme l’un des leviers essentiels de la réussite de l’événement, en vue d’assurer des déplacements rapides et fluides à des millions de supporters.
Dans cette perspective, les investissements engagés par le Maroc ne se limitent pas aux stades. Ils concernent également les aéroports, les villes, les réseaux routiers et les infrastructures ferroviaires. Le rail constitue l’un des axes majeurs de ce vaste chantier, d’autant que le Royaume dispose déjà de l’un des réseaux les plus avancés du continent africain, porté notamment par la ligne à grande vitesse «Al Boraq», qui relie Tanger à Casablanca, et qui sera prolongée jusqu’à Marrakech, puis Agadir.
L’ONCF a déjà lancé un vaste programme d’investissement portant sur l’acquisition de 168 nouveaux trains auprès d’Alstom, de CAF et de Hyundai Rotem, pour un montant d’environ 2,9 milliards de dollars. Ce programme comprend 18 trains à grande vitesse, 40 trains «Intercity» et 110 rames destinées au transport urbain.
