Antonio Morales, président du Cabildo de Grande Canarie, a exprimé ses craintes quant à l’impact de cette opération sur le port de La Luz et de Las Palmas, où Boluda est active. Il a souligné la vigilance de son institution face au développement des infrastructures portuaires marocaines. Il a partagé ses préoccupations avec le ministère espagnol de l’Industrie dès janvier, exigeant un examen approfondi des potentielles répercussions sur les activités des ports canariens et autres ports espagnols. Il estime que cette concurrence pourrait être déséquilibrée, s’interrogeant sur l’avenir des ports canariens face au développement des infrastructures marocaines dans le commerce maritime régional.
Les préoccupations espagnoles dépassent l’investissement de Marsa Maroc dans Boluda ; elles concernent également l’expansion marocaine, notamment avec le port de Dakhla. A. Morales craint qu’il ne rivalise avec le port de La Luz et de Las Palmas, comme Tanger Med le fait avec Algésiras.
L’opération envisage l’entrée de Marsa Maroc dans Boluda Maritime Terminals, une transaction annoncée en décembre 2025, toujours en attente de l’approbation de la Commission espagnole des investissements étrangers après des mois d’examen.
En signe d’un élargissement des réserves dans l’archipel, le Cabildo de Tenerife a rejoint, fin septembre, l’initiative lancée en janvier par Grande Canarie. Ils ont approuvé une mesure demandant au gouvernement espagnol de bloquer l’acquisition par Marsa Maroc des actifs portuaires de Boluda.
