Franchir le détroit de Gibraltar sans émettre le moindre gramme de CO₂, sans bruit de moteur et sans vibrations : ce qui relève de la projection industrielle devient une réalité concrète de l’ingénierie navale. À l’heure où la décarbonation des flux logistiques mondiaux s’impose comme un impératif géopolitique et environnemental, l’armateur Baleària marque une étape historique en effectuant la mise à flot de son premier catamaran à propulsion 100 % électrique aux chantiers navals Armón de Gijón, en Espagne.
Destiné à assurer la traversée stratégique entre Tarifa et le port de Tanger City à partir de l’été 2027, ce navire sera rejoint peu après par une seconde unité identique, en cours d’assemblage. Ensemble, ils constitueront le tout premier corridor maritime vert permanent reliant le continent africain à l’Europe.
Un investissement de 200 millions d’euros pour devancer les normes mondiales
Le projet ne se cantonne pas à la seule livraison de deux catamarans haut de gamme : il englobe l’adaptation et l’électrification complète des bornes d’approvisionnement des ports de Tanger City et de Tarifa. Portée par un investissement global dépassant les 200 millions d’euros, cette démarche d’infrastructures bilatérale anticipe de plusieurs décennies les objectifs mondiaux de neutralité carbone fixés à l’horizon 2050.
Sur le plan économique et social, la construction de ces géants des mers génère un impact industriel significatif, mobilisant chaque jour plus de 300 emplois directs aux chantiers d’Armón, sans compter les retombées pour le tissu des sous-traitants et équipementiers spécialisés.
La vision stratégique de l’armateur
« Cette mise à flot concrétise un projet stratégique pour Baleària et nous rapproche de la mise en service, en 2027, de la première liaison maritime 100 % électrique entre l’Europe et l’Afrique », souligne Adolfo Utor, Président de Baleària. « Nous démontrons comment l’innovation, l’investissement et la collaboration industrielle peuvent accélérer la décarbonation du transport maritime. »
Prouesse technologique : 14 MWh de stockage et structure en aluminium
Long de 87 mètres, le navire repose sur une architecture navale en aluminium alliant légèreté, rigidité structurelle et efficience aérodynamique. La complexité de cette réalisation réside dans l’intégration d’un système de batteries lithium-ion de grande capacité offrant une puissance de stockage de 14 MWh, capable d’alimenter une propulsion à grande vitesse sur la traversée du Détroit.
L’opération technique de mise à flot s’est déroulée selon un procédé de haute précision, la cale sèche ayant accueilli la constructionimultanée des deux coques. Alors que le premier navire est désormais à flot pour entamer la phase d’aménagement intérieur et le déploiement de ses systèmes auxiliaires avant les essais de certification en mer, le second catamaran sera achevé à sec dans la même cale.
Le Détroit de Gibraltar, laboratoire mondial du maritime durable
Pour le Royaume du Maroc et son écosystème portuaire nord, l’avènement de cette liaison propre constitue une avancée symbolique et stratégique. Tanger City, carrefour névralgique du tourisme et du transit de passagers entre les deux continents, s’affirme comme une plateforme pionnière dans l’accueil de flottes de nouvelle génération.
En combinant vitesse opérationnelle, confort acoustique pour les passagers et suppression totale des gaz à effet de serre, ce corridor vert Tarifa-Tanger démontre que la fluidité des traversées internationales peut désormais s’accorder avec les exigences les plus ambitieuses de la transition écologique.
