Le C-HR n’est plus seulement un véhicule, c’est l’ambassadeur du chapitre « Go Beyond » de Toyota au Maroc. En se positionnant sur le segment C-SUV avec un design aussi typé, la marque prend le risque de diviser, mais s’assure une présence unique face à une concurrence européenne et chinoise de plus en plus standardisée.
Si le premier C-HR avait surpris par ses lignes audacieuses, cette nouvelle mouture enfonce le clou. Fidèle au concept-car Prologue, le nouveau venu arbore un profil de « super-coupé » aux arêtes tranchantes. Les poignées de porte affleurantes — une première chez Toyota — et la signature lumineuse sculptée sur le hayon confirment cette volonté de monter en gamme par le style.
Pour Toyota du Maroc, l’enjeu est clair : capitaliser sur le design, première raison d’achat du modèle, pour continuer à conquérir une clientèle plus jeune et urbaine. Ce lancement s’accompagne d’ailleurs de l’inauguration du nouveau showroom de Bouskoura, une vitrine de 1 200 m² qui incarne la nouvelle identité visuelle de la marque.
Motorisation : La 5ème génération hybride à l’épreuve de la ville
Sous le capot, Toyota fait l’impasse sur le thermique pur. Le C-HR 2026 embarque la 5ème génération de la technologie hybride auto-rechargeable (HEV). Le bloc 1,8 litre de 140 chevaux a été entièrement revu : batterie plus performante, boîte-pont plus compacte et électronique de puissance optimisée.
L’intérêt pour le conducteur marocain ? Un agrément de conduite transfiguré. Plus réactif et plus silencieux, le système permet de circuler en mode 100 % électrique sur une grande partie des trajets urbains (Casablanca ou Rabat aux heures de pointe), sans les contraintes de la recharge sur borne.
Habitacle : Le virage numérique et durable
À l’intérieur, le bond technologique est flagrant. Le cockpit s’articule autour d’un combiné numérique de 12,3 pouces et d’un éclairage d’ambiance intelligent (64 couleurs). Ce dernier ne se contente pas de décorer : il passe au rouge pour alerter le conducteur si l’ouverture d’une porte présente un danger (système SEA).
Fait notable pour un média comme Perspectives Med, Toyota intègre ici une forte dimension d’économie circulaire. Le nouveau C-HR utilise deux fois plus de plastiques recyclés que son prédécesseur. On retrouve notamment des tissus de sièges issus de bouteilles en PET et un toit panoramique à faible émissivité qui, en se passant de velum, gagne 5 kg sur la balance tout en améliorant l’isolation thermique.
